Leonardo-Banner

Das Frachtaufkommen auf der Transkaspischen Route stieg im Jahr 2,5 um das 2022-fache

Der Mittlere Korridor ist ein Netzwerk aus Eisenbahn- und Schifffahrtslinien, das China über Zentralasien, das Kaspische Meer, den Kaukasus und das Schwarze Meer unter Umgehung Russlands mit Europa verbinden soll

© Agenzia Nova – Nachdruck vorbehalten

Die Menge der Güter, die durch das Land transportiert wurden Transkaspische internationale Transportroute (Titr), oder Mittlerer Korridor, stieg im Jahr 2,5 um das 2022-fache auf 1,5 Millionen Tonnen. Dies erklärte der stellvertretende Minister für Handel und Integration Kasachstans. Kairat Balykbajew, während des zweiten Wirtschaftsforums Europäische Union-Zentralasien. Der Mittlere Korridor ist ein Netz von Eisenbahn- und Schifffahrtslinien, das China über Zentralasien, das Kaspische Meer, den Kaukasus und das Schwarze Meer unter Umgehung Russlands mit Europa verbinden soll. Laut Statistiken der Regierung von Astana beträgt die Gesamttransportkapazität der Titr-Route derzeit 5,8 Millionen Tonnen pro Jahr. Im Jahr 2022 wurden 33 Container transportiert, gegenüber einem Potenzial von 80 Containern. Heute von der Nachrichtenagentur aufgegriffen „Kazinform“Balykbajew erwähnte die im vergangenen Jahr von den Regierungen Aserbaidschans, Georgiens, Kasachstans und der Türkei vereinbarte Entwicklungsagenda, die darauf abzielt, die „Engpässe“ entlang des Mittleren Korridors bis 2027 zu beseitigen, und appellierte an die Betreiber der Region, das Potenzial des Mittleren Korridors voll auszuschöpfen Transkaspische Route zur Erreichung europäischer Märkte.


In den ersten drei Monaten dieses Jahres, das Volumen der per Bahn entlang der Titr transportierten Güter stieg um fast 64 Prozent und erreichte 433 Tonnen. Kasachstans Exporte machten im vergangenen Jahr 60 Prozent der 1,5 Millionen Tonnen transportierter Güter aus, darunter insbesondere Petrochemikalien, Metalle, Kohle, Ferrolegierungen und Weizen. „Wir glauben, dass der Export kasachischer Produkte proportional zunimmt, wenn das Potenzial der Route wächst“, sagte Balykbajew. Der stellvertretende Minister hob auch die Bemühungen der Regierung hervor, innerhalb der Sonderwirtschaftszone des Hafens von Aktau am Kaspischen Meer einen Container-Hub zu schaffen und den etwa sechzig Kilometer südlicher gelegenen Hafen von Kuryk „sehr bald“ fertigzustellen. Zu den Maßnahmen zur Entwicklung des Mittleren Korridors gehören auch der Bau eines zweiten Gleises entlang des Eisenbahnabschnitts zwischen Dostyk an der Grenze zu China und Moiynty am Kaspischen Meer sowie die Modernisierung des Bahnhofs Almaty.

Gestern haben der Hafenbetreiber von Singapur Psa International und die Eisenbahngesellschaft Kazakhstan Railways (Ktz) eine Vereinbarung zur Gründung eines Joint Ventures mit dem Namen Kpmc unterzeichnet, das sich mit der Förderung der Entwicklung der transkaspischen internationalen Transportroute befassen wird. Laut einer Pressemitteilung steht die Vereinbarung jedoch weiterhin unter dem Vorbehalt der Zustimmung der jeweiligen Regulierungsbehörden. Das Ziel der Partnerschaft zwischen Ktz und Psa Ziel ist es, den Containerfluss entlang der Strecke zu erhöhen, die Transitzeiten zu verbessern und die Transportkosten durch die Organisation von Ganzzügen und die Bereitstellung von Produkten und Dienstleistungen von Station zu Station zu senken. „Dieses Joint Venture ist ein Meilenstein für PSA, da es unsere globale Präsenz nach Zentralasien erweitert und unser anhaltendes Engagement für die Stärkung der globalen Konnektivität und des nachhaltigen Handels widerspiegelt. Durch die Partnerschaft mit KTZ möchten wir ein effizientes Logistiknetzwerk schaffen, das Frachtbetreibern eine wichtige und wertvolle Option zur Verbesserung der Agilität und Nachhaltigkeit ihres Geschäfts bietet“, kommentierte Tan Chong Meng, Chief Executive Officer von PSA International. Die Vereinbarung wurde auf dem Wirtschaftsforum Kasachstan-Singapur in Astana unter dem Vorsitz des Präsidenten des Stadtstaates Halimah Yacob und des kasachischen Premierministers Alichan Smailov unterzeichnet.

Die Entwicklung des Mittleren Korridors Es gehört zu den Kooperationsvereinbarungen, die letzte Woche in Xi'an vom chinesischen Präsidenten Xi Jinping und dem kasachischen Kassym-Jomart Tokayev unterzeichnet wurden. Es handelt sich um eine Infrastrukturinitiative, die auf der Entwicklung von Häfen und Eisenbahnlinien basiert und vor zehn Jahren auf Anregung der Länder Zentralasiens (an der Spitze Kasachstan) und des Kaukasus ins Leben gerufen wurde, nach der Invasion der Ukraine jedoch neue Impulse erhält durch Russland, wobei die europäischen Länder eine alternative Transportroute für den Handel mit China und Südostasien finden müssen. Aus geografischer Sicht stellt der Mittlere Korridor die kürzeste Verbindung zwischen Westchina und Europa dar und vermeidet vor allem die Nutzung des russischen Eisenbahnnetzes und die daraus resultierenden Sanktionen des Westens gegen Moskau nach Kriegsausbruch.

Zur Transkaspischen Internationalen Transportroute verwies auf den Hohen Vertreter für auswärtige Angelegenheiten und Sicherheit der EU, Josep Borrell, anlässlich seines Besuchs in Zentralasien im November letzten Jahres. „Wir müssen unsere Beziehungen zur Region vertiefen“, sagte er bei dieser Gelegenheit, und uns auf das enorme Potenzial konzentrieren, das sie in Bezug auf Energieversorgung, Rohstoffe und neue Transportkorridore bietet, die nicht von Russland abhängig sind, wie zum Beispiel den Mittleren Korridor.“ Italien mit seiner geografischen Lage im Zentrum des Mittelmeers könnte von dem Projekt stark profitieren, das in seiner letzten Phase teilweise dem Verlauf der Gasroute zwischen Aserbaidschan und Apulien folgen würde. Die Vereinigten Staaten haben offiziell keine Position zum Mittleren Korridor bezogen, es gibt jedoch keinen Grund zu der Annahme, dass sie dagegen sind (die Initiative zielt darauf ab, die Wirtschaftsbeziehungen zwischen Europa und Russland weiter zu schwächen). Allerdings war die Unterstützung Chinas für die Initiative keine Selbstverständlichkeit. Peking versucht seit langem, im Rahmen seiner Belt-and-Road-Initiative (BRI) ein eigenes Schienenprojekt für den Gütertransport von und nach Europa zu entwickeln, was jedoch im Ausland aufgrund der Befürchtungen im Zusammenhang mit der sogenannten „Schuldenfalle“ auf wachsende Skepsis stößt. und die begrenzten wirtschaftlichen Auswirkungen chinesischer Projekte anderswo (Beispielhaft ist der Fall Pakistan).

Die Transkaspische Internationale Transportroute ist tatsächlich bereits aktiv. Letzten DezemberUsbekistan gab bekannt, dass es den Mittleren Korridor zum ersten Mal nutzte, um 91 Containerladungen Kupfer nach Bulgarien zu exportieren, wobei es Russland umging, aber über Turkmenistan, Aserbaidschan und Georgien ging und Schiffe für den Transport von Zügen über das Kaspische Meer und das Schwarze Meer einsetzte. Damit die Transkaspische Route jedoch eine echte Alternative zum Landschienenverkehr darstellt, sind noch erhebliche Investitionen erforderlich, insbesondere in den Häfen Kasachstans. Einer der wichtigsten Knotenpunkte des Mittleren Korridors ist beispielsweise der Hafen von Aktau am Kaspischen Meer. Um seine Kapazität zu stärken, will die Regierung von Astana bis 28,9 einen neuen Containerumschlagplatz im Wert von 2025 Millionen Dollar bauen: Das Projekt namens Sarzha würde es dem Hafen ermöglichen, 215 Container pro Jahr umzuschlagen, verglichen mit derzeit 40. Um Investitionen nach Aktau zu locken, hat Kasachstan außerdem eine Sonderwirtschaftszone geschaffen und Branchenriesen wie die UAE Abu Dhabi Port Group, die singapurische Psa International und die japanische Inpex eingebunden, die im vergangenen März den experimentellen Transport von Aktau nach Baku durchführte eine Ladung von 52 Barrel Öl aus dem kasachischen Feld Kashagan.

Ein weiterer möglicher Knotenpunkt ist der Hafen von Kuryk, etwas mehr als 60 Kilometer weiter südlich. Das Unternehmen Semurg Invest arbeitet an dem Terminalentwicklungsprojekt: Ziel ist es, wie Geschäftsführer Nurzhan Marabayev in einem Interview mit „CNBC“ bekannt gab, den Hafen für den Transport von Öl und Flüssigerdgas zu nutzen. Der Transport von Kohlenwasserstoffen ist nicht die primäre Daseinsberechtigung des Mittleren Korridors, aber Kasachstan muss dringend eine alternative Route zur Pipeline finden Kaspisches Pipeline-Konsortium (CPC), das auf dem russischen Terminal Novorossiysk basiert, et al Transkaspische Pipeline (TCP), immer noch auf dem Papier stecken, um ihre Exporte nach Europa zu sichern. Der andere unbekannte Faktor, der das Projekt behindert, hängt mit der Sicherheit des Kaukasus zusammen, einem Gebiet, das ebenfalls umfangreiche Infrastrukturinvestitionen erfordern würde: Besondere Besorgnis erregt der nie ruhende Konflikt zwischen Aserbaidschan und Armenien um Berg-Karabach und die Lage in Georgien. mit der russischen Militärpräsenz in den abtrünnigen Provinzen Abchasien und Südossetien.

Lesen Sie auch andere Nachrichten über Nova-News
Folgen Sie uns auf den sozialen Kanälen von Nova News Facebook, Twitter, LinkedIn, Instagram, Telegram

© Agenzia Nova – Nachdruck vorbehalten

KORRELIERTE ARTIKEL

Neueste

Meloni im Weißen Haus: „Wir unterstützen die US-Vermittlung in Gaza.“ Biden: „Wir werden humanitäre Hilfe mit dem Fallschirm abwerfen …

Das Treffen war auch eine wichtige Gelegenheit, eine Bilanz der Zukunft der militärischen und finanziellen Unterstützung der Ukraine zu ziehen

Meloni gibt bekannt: „Chico Forti wird nach Italien versetzt“ – Video

„Es ist ein Tag der Freude für Chico, für seine Familie und für uns alle. Wir haben es versprochen und wir haben es getan.

Massaker an Erba, Olindo und Rosa wieder vor Gericht: Entscheidung auf 16. April verschoben

Bei der Überprüfung des Prozesses kommt es zu Meinungsverschiedenheiten über die Beweise. Laut der Generalstaatsanwaltschaft von Brescia „ist die Existenz alternativer Hinweise unwahrscheinlich“

General Vannacci: „Ich bei der Gay Pride? Ich war schon dort“

Zu den Auseinandersetzungen in Pisa: „Ich bin bei der Polizei: Ich habe noch nie in meinem Leben demonstriert, aber ich habe viele Dinge getan.“ Zur Kandidatur bei der Europawahl: „Ich habe mich noch nicht entschieden“
Algerien

Das Forum der Gasexportländer wird in Algerien ins Leben gerufen

Das Forum repräsentiert das Erdgaskartell, das in die Fußstapfen der Organisation erdölexportierender Länder (OPEC) tritt. Einem in Algier vorgelegten Bericht zufolge soll die weltweite Nachfrage nach Erdgas um 34 Prozent steigen

Weitere News

Zusammenstöße in Pisa: Anarchistische Flugblätter in der Stadt, um zum Kampf gegen die Polizei aufzustacheln

Dies teilte Domenico Pianese, der Generalsekretär der Polizeigewerkschaft Coisp, mit
hohler Drachenadmiral

In Rom runder Tisch mit Admiral Cavo Dragone zur Krise im Nahen Osten

Die Initiative soll es den libanesischen Streitkräften ermöglichen, ihre Einsatzfähigkeiten, einschließlich Präsenz- und Überwachungsaktivitäten im Süden des Landes, zu verbessern
Polizei - Polen

Polen: Auto rast in Stettin in Menschenmenge: 19 Menschen verletzt

Der Fahrer wurde von der Polizei festgenommen, nachdem er versucht hatte, vom Unfallort zu fliehen
Lawrow

Lawrow warnt: „Moldawiens Elite tritt in die Fußstapfen der Ukraine“

Der russische Außenminister betont: „Diese Elite hat alles Russische abgeschafft, unsere Sprache in allen Bereichen diskriminiert und Transnistrien wirtschaftlich stark unter Druck gesetzt.“